2月14日，情人節當天，雷克薩斯正式在中國市場推出了全新一代雷克薩斯RX，售價區間為40.50萬-61.90萬元。作為雷克薩斯品牌核心車型，依托30年電氣化技術積淀，全新一代雷克薩斯RX煥然新生，在中國市場率先實現全系電氣化，聯袂全新雷克薩斯RZ共同開啟雷克薩斯“e家電動科技新時代”。

那么這款代表雷克薩斯電氣化轉型最新戰略和考量的車型，表現究竟如何呢？新車上市后，買車網Buycar在廈門國際賽車場，通過賽道以及常規道路試駕，體驗了這款全新一代雷克薩斯RX。

全系電動化

全新一代RX 500h F SPORT Performance搭載2.4升渦輪增壓高性能混合動力系統，系統綜合功率高達273千瓦，0到100公里/小時加速僅需6.2秒，匹配DIRECT4電子動態四驅系統，帶來更直接的動力響應。

全新一代RX 450h+搭載2.5升插電式混合動力系統，匹配E-Four電動四驅系統。熱效率出眾的2.5升直列4缸發動機，搭配大容量、高功率鋰離子電池和前/后軸電機，實現了高水平的EV驅動性能、加速性能和靜謐性。車輛提供四種驅動模式（純電、EV/HEV自動切換、混動、電池充電）。

全新一代RX 350h搭載2.5升混合動力系統，匹配E-Four電動四驅系統或前驅系統。由2.5升阿特金森循環發動機、高功率電機和蓄電池構成的混動系統，在實現高性能的同時兼顧燃油經濟性和操控穩定性，呈現節能環保、平穩利落的高水準駕駛性能。

在廈門國際賽車場的專業賽道上，得益于全新開發的高性能混合動力系統，當駕駛者踩下油門時，全新一代雷克薩斯R的前后電機為發動機提供動力輔助，減少驅動力響應的延遲，從而實現迅猛的起步加速感和暢快的駕駛體驗。

全新一代RX 500h F SPORT Performance配備了DIRECT4電子動態四驅系統，該系統可基于車輛輪速、加速踏板和轉向角度傳感器所收集的信息，精準控制前后輪驅動力分配，分配比例在70:30到20:80之間。

在靜態起步和直線加速時，系統的驅動力分配比例在前后60:40到40:60之間，可有效降低車輛俯仰，帶來更直接的加速感。

在彎道中，系統可基于車速和轉向角度等重要信息，根據行車狀態實時調整驅動力，實現卓越的操控穩定性。轉向入彎時，系統將更多驅動力分配至前輪（驅動力分配比例在70:30到50:50之間），而在出彎時，分配至后輪的扭矩則會進一步增強（分配比例在50:50到20:80之間），可有效控制車輛俯仰，并提供充足的牽引力。

值得注意的是，動態后輪轉向系統DRS為全新一代RX的新增配置，在不同車速下，后輪可協同前輪實現最大4度的同向或反向轉動，最小轉彎半徑最大可減少約0.4米。而在廈門國際賽車場的對比測試中，買車網Buycar看到，比雷克薩斯RX小一個型號的某豪華品牌車型的轉彎半徑比全新一代RX大出了不少。

出類拔萃的操控表現

全新一代雷克薩斯RX基于全新升級的GA-K平臺打造，具備低重心、高剛性且輕量化的車身，帶來出類拔萃的操控表現和動力總成的提升。

據介紹，相較前代車型，全新一代RX采用了大量創新材質與工藝，打造無縫高剛性環形車身結構。除了新平臺主要結構部件優化選材之外，前翼子板采用輕質的鋁材打造而成，同時B柱由2000兆帕級熱沖壓材料制成，在安全性和輕量化方面均首創先河，令全新一代RX相比前代車型成功減重90公斤，同時重心降低了15毫米。車身長度不變的情況下，軸距加長60毫米，同時前、后輪距分別加寬15毫米和45毫米，以減小慣性偏航力矩。

全新一代RX通過采用空氣動力學的設計，優化車身前部氣流，不僅降低了風阻系數，制動冷卻效果也更出色。車輛下方，發動機底部護板采用類似高爾夫球表面的凹紋設計，在底盤下方產生微渦旋，增強貼地感和高速穩定性。此外，車門和玻璃之間盡可能保持平整，有助于高效導流，而后擾流板和側向擾流板形成的門式造型有效抑制湍流，提高操控穩定性。

懸架方面，全新一代RX采用了前麥弗遜、后五連桿式獨立懸架。其中，全新研發的后五連桿式獨立懸架，可將驅動力高效傳遞至路面，保持平穩的車輛行駛姿態，上控制臂精巧的位置和造型，避免了擠占車內空間，確保寬敞的內室空間。同時，減震器結構和懸架特性的優化，有效抑制了車輛在起步和加速過程中的姿態變化，減小行駛過程中的車身振動。

高頻智能安全系統

根據官方介紹，全新一代RX搭載最新的雷克薩斯高頻智能安全系統LSS+ 3.0，高效整合一系列前沿主動安全科技，覆蓋常見的各類交通隱患和高頻用車場景，并采用更加溫和、擬人化的操作方式讓智能科技介入，為駕乘者提供多方位的安全守護。

在廈門國際賽車場，買車網Buycar體驗了主動安全科技的幾個項目。例如，預判式主動駕駛輔助系統PDA可靈活應對更加多樣化的駕駛情境，當系統監測到“有行人橫過馬路”、“前方出現車輛或彎道”等情形時，可提前輔助駕駛員減速，保障行車安全。

此外，全新一代RX的主動安全也增強了配置。例如，預碰撞安全系統PCS帶緊急轉向輔助功能ESA，當系統探測到駕駛者注意力分散時，將提前向駕駛者發出預警，確保駕駛者及時做出響應，避免引發碰撞事故。

而動態雷達巡航控制系統DRCC帶全速域跟車功能，則可在相關功能啟用的情況下，系統會在必要時向駕駛者發出警報并提供操控輔助，以保持正常行車時的安全距離，在駕駛者恢復注意力后即可從容接手。

全新一代雷克薩斯RX還有一個不得不提的功能，那就是由e-Latch智能電控車門取代傳統的機械車門結構，搭配安全下車輔助功能SEA，可智能探測臨近車輛和騎行者，在必要時向駕駛者發出警示并取消開門操作，可以避免“開門殺”事故的發生。

最后，全新一代雷克薩斯RX智能泊車系統Advanced Park的平行泊車輔助功能也值得很多新手注意。雖然聽起來似乎缺乏新意，但買車網Buycar實際體驗下來，卻能夠感受到智能泊車功能的明顯進步之處。該功能已經接近于真人泊車水準，整個過程也更加迅速。除了傳統的倒車入位，該功能還支持前行泊車模式，無論是前進還是倒出，駛離車位都能輕松完成。

此外，新車還支持遙控泊車功能，攜帶智能鑰匙的駕駛者可通過智能手機上的專屬應用程序，在車外完成遙控泊車或操控車輛駛離泊車位。此項功能提高了日常泊車時的便捷性，方便兒童和老人在開闊區域輕松上下車，或從后備箱中拿取行李。

總結：自進入中國市場以來，高品質產品和高水準服務始終是雷克薩斯贏得客戶信賴的基石。4年10萬公里和6年15萬公里免費保修、免費保養政策是雷克薩斯在中國市場樹立的第一張品牌標簽。而追著全新一代RX、RZ的上市，雷克薩斯的口碑將從“免費保修”、“免費保養”延伸至“高保值”。

針對純電車全新RZ，雷克薩斯給出了1年9折、2年8折、3年7折、4年6折的保值政策，即便是購置其他品牌車型，也能享受1年8折、2年7折、3年6折、4年5折的官方保值政策。